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EL MOTOR NEUMATICOS |
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| CHASIS |
Los chasis utilizados en el CKRC son fundamentales fabricados por las sierntes fábricas
Creada en 1981, Sodikart ha logrado convertirse en 20 años, el líder en el karting y jugador de renombre mundial en el mercado. La empresa está situada en Nantes (Francia) en el oeste de Europa. Sus 8000 m2 de fábrica tiene capacidad para 70 empleados en ventas, producción, administración y departamentos de I + D. SODIKART ofrece productos de alta calidad: alquiler de karts, carreras de karts y de ocio, equipos y accesorios para karts, carreras y organización de eventos. Gracias a sus innovaciones de I + D y de servicios, Sodikart es conocido como un experto: líder mundial en alquiler de karts para los profesionales. Ganador de la Copa del Mundo por Equipos, socio de las marcas más prestigiosas incluyendo la Rotax, Bridgestone. 
Fábrica de karts y minimotos Son una empresa pionera en España (desde 1984), lider en el sector de la fabricación y montaje de Karts y minimotos. Han desarrollado una trayectoria ininterrumpida durante mas de 20 años. En sus talleres son fabricados artesanalmente con tecnologia y diseños propios todo tipo de karts, mini-motos y motos de 4 ruedas a medida. También son especialistas en todoterrenos como los famosos "boogie".
Egarakarts es una empresa familiar que goza de gran prestigio a nivel nacional e internacional. Su actividad empresarial ha logrado consolidarse en un mercado en el que estan presentes fabricantes con un alto nivel competitivo. En el apartado depoortivo EGARAKARTS ha estado presente durante muchos años, en gran número de competiciones de karts cosiguiendo un excelente palmarés avalado por diversos triunfos como Campeonato de España de Karts conseguido en las temporadas 84 y 85.
DINO ARTEFACTOS es también un empresa española, ubicada en Valencia que sólo fabtica chasis y karts de alquiler teniendo sos tipos en el mercado, siendo su producto estrella el F400, con motor Robin/Subaru de 390 .c.c y 15 cv
LOS NEUMÁTICOS
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Para el alquiler fundamentalme se usan sliks aunque hay kartódromos que ofrecen rodar con gomas ralladas bajo la lluvia como es el Centro de Ocio Luis Miguel. |
Llamta de alumunio Llanta de magnesio Cubierta Slik Cubierta rallada o de lluvia
sólo usada en
competición
EL MOTOR
El motor mas utilizado es el Honda GX270 el cual tiene 270cc y rinde 9cv. Es un motor muy duradero y con una gama de potencia muy llena desde las primeras vuelta
Otro motor para los que tienen un poco mas de experiencia es el HONDA GX390 el cuen tiene 390cc y 13cv de potencia
El ultimo motor usado para el alquiler es el Robin/Subaru F400 de 3900cc y 14cv, este es un poco mas potente que el Honda y se usa en carreras de semicompetición.En el circuito de Oliva realizan un campeonato social, lo que no da la idea de lo divertidos y efectivos que son.
Para los mas pequeñoa se monta el motor HONDA GX200 o GX 170 de 4cv y 45km/h
| Tipo de motor | 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire |
| Diámetro x carrera | 68 x 45 mm |
| Cilindrada (cm3) | 163 |
| Relación de compresión | 8,5:1 |
| Máxima potencia de salida (PS/RPM) | 5,5 HP a 3600 RPM |
| Par máximo (kg-m/RPM) | 1,1 |
| Sistema de encendido | Transistorizado |
| Sistema de arranque | Manual |
| Filtro de aire | Doble |
| Capacidad de tanque de combustible (L.) | 3,1 Lts |
| Consumo específico de combustible (g/PS-hr) | 230 |
| Capacidad de aceite (L.) | 0,6 Lts |
| Largo x ancho x alto (mm) | 312 x 362 x 335 |
| Peso en seco (kg) | 15 kg |
| Tipo de motor | 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire |
| Diámetro x carrera | 77 x 58 mm |
| Cilindrada (cm3) | 270 |
| Relación de compresión | 8.2:1 |
| Máxima potencia de salida (PS/RPM) | 9 HP a 3600 RPM |
| Par máximo (kg-m/RPM) | 1.95 / 2500 |
| Sistema de encendido | Transistorizado |
| Sistema de arranque | Manual |
| Filtro de aire | Doble |
| Capacidad de tanque de combustible (L.) | 5,3 Lts |
| Consumo específico de combustible (g/PS-hr) | 230 |
| Capacidad de aceite (L.) | 1,1 Lts |
| Largo x ancho x alto (mm) | 380 x 430 x 410 |
| Peso en seco (kg) | 25 kg |
| Tipo de motor | 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire |
| Diámetro x carrera | 88 x 64 mm |
| Cilindrada (cm3) | 389 |
| Relación de compresión |
8:1 |
| Máxima potencia de salida (PS/RPM) | 13 HP a 3600 RPM |
| Par máximo (kg-m/RPM) | 2,7 |
| Sistema de encendido | Transistorizado |
| Sistema de arranque | Manual |
| Filtro de aire | Doble |
| Capacidad de tanque de combustible (L.) | 6,1 Lts |
| Consumo específico de combustible (g/PS-hr) | 230 |
| Capacidad de aceite (L.) | 1,5 Lts |
| Largo x ancho x alto (mm) | 386 x 456 x 452 |
| Peso en seco (kg) | 31 kg |
LA TRASMISION
Esta puede ser por correa o por cadena
Por correa tiene la ventaja de que tiene menor manteniemento diario aunque sus dientes se rompen con mas facilidad.Este tipo de trasmision es mas limpio ya que al no tener que engrasarse no ensucian ni el kart ni al piloto. Como se puede observar estas correas sson dentadas lo que permite mayor tacción
Por cadena tiene la ventaja de que no suelen romperse o partirse, pero deben ser engrasadas con bastante asiduidad para un buen funacionamoento.Tambien debe cambiarser la corona y el plato tras un uso prolongado ya que los dientes de los mismos con el uso se parten y se doblan
DEPOSITO DE GASOLINA
El deposito utilizado suele ser de 9 litros de capacidad y esta construiso de PVC
El deposito utilizado en los karts de lo mas pequeños es de 3litros
Deposito de 9 l Deposito de 3l
EL FRENO
Los frenos siempre son situados en la parte trasera
Pueden ser hidráudlicos o mecánicos
LA DIRECCIÓN
En algunas categrías pofemos encontrar el sistema de freno combinado.Teniendo el freno trasero en el pedal izquierdo y
en una leva del volante el freno trasero
Este susme de franado es al mas eficaz y siempre sin hidráulicos.
La dirección es tras mitida por unas varillas que en el caso del aquiler son de nylon.Un material similar a PVC y que tienen la venja de que en caso de colisión estas se doblan y vuelven a su posicion incial
Para la competición se unan varillas de aluminio que trasmiten mejor la dirección y son mas efecrivas pero en caso de colisión se quedan dobladas.
Varilla de aluminio Varilla de nylon
EL TUBO DE ESCABE Y SILENCIADOR
EL VOLANTE
Este es el modelo de volante mas común en los karts-renting y has dos modelos:
280mm ACERO/POLIEURETANO
fabroacose en poliuretano o sintetico
El Manual de Karting